Am Montag, dem 29. Januar, fand im Waterside Centre in Newbury eine öffentliche Sitzung statt, die gemeinsam von Friends of the Earth und der Green Party organisiert wurde, um für das Gesetz zur Reduzierung des Straßenverkehrs zu werben. Bei dem Treffen wandte sich der Umweltschützer und Fernsehsender Dr. David Bellamy an die rund 400 Menschen und sprach sich gegen den Bau der Umgehungsstraße aus. Vielleicht geben Sie diesen Schnecken Management-Jobs im Rat. Es wäre wie ihre frühere Aufgabe, eine Schnecke zu sein. Niemand wusste, dass sie vorher da waren, sie tun nichts anderes, als nur zu sein, und sie könnten den Platz ein wenig beschleunigen. “National leiden Großauftragnehmer unter angespannten finanziellen Bedingungen, die aus der Vergangenheit erworben wurden. Ihre Erholung ist langsam.

Inzwischen kommen viele neue Auftragnehmer”, sagte ein hochrangiger Beamter eines Top-Ausrüstungsunternehmens. Nach Angaben aus Regierungskreisen gelingt es einer Reihe von Auftragnehmern, die über die notwendigen Fähigkeiten verfügen, um vierspurige Autobahnen zu bauen – die die derzeitigen ein- oder mittelspurigen Straßenverbindungen ersetzen – aufgrund der angespannten Finanzen aus der Vergangenheit keine Meilensteine zu erreichen. Das Niederländische Institut für Geowissenschaften bewertet unabhängig voneinander die Schlussfolgerung, dass die Ökologie des Moores nicht signifikant beeinträchtigt würde. Sobald seine Ergebnisse dem Rat vorgelegt sind, wird er zur endgültigen Urteilsverkündung nach Brüssel zurückkehren. “Das Projekt liegt seit mindestens einem Jahr und wahrscheinlich bei zwei Jahren ernsthaft hinter dem Zeitplan zurück”, sagte Burke. Wenn eine “Neugestaltung” erforderlich ist, wird der Bau für weitere fünf Jahre nicht beginnen und eine geplante Monasterevin-Umgehungsstraße müsste neu gestaltet werden. Nach den massiven Protesten gegen den Bau der Straße wurden Umweltbelange für Bauingenieure viel wichtiger. Die Umgehungsstraße von Newbury selbst wurde mit zusätzlichen Umweltmerkmalen gebaut, um die Auswirkungen der Straße zu verringern. Trotz der Proteste verliefen die Räumung der Baustelle und der Straßenbau unter schweren Sicherheitsvorkehrungen, die von der Thames Valley Police unter der Leitung des stellvertretenden Chief Constable Ian Blair, der Hampshire Constabulary und privater Sicherheitsfirmen durchgeführt wurden.

Die Straße wurde schließlich nach 34 Monaten im November 1998 fertiggestellt und bietet nun einen Hochgeschwindigkeitsabschnitt der A34. Es kostete 104 Millionen US-Dollar, gegenüber einem ursprünglichen Vertragspreis von 74 Millionen US-Dollar. Die Autobahnbehörde machte die Demonstranten für die Kostenexplosion verantwortlich. [13] Zwischen Januar 1996 und April 1996 führte die Rodung von etwa 150 ha Land, darunter 49 ha Wald, und die Fällung von fast 10.000 reifen Bäumen, um Platz für den Bau der Straße zu schaffen, zu einigen der größten Anti-Straßen-Proteste in der europäischen Geschichte. Rund 7.000 Menschen demonstrierten auf dem Gelände der Umgehungsstraße und es wurden über 800 Personen festgenommen. Die Kosten für die Überwachung des Protests (bekannt als “Operation Prospect” und gemeinsam von der Thames Valley Police und Hampshire Constabulary durchgeführt) hatten bis Dezember 1996 etwa 5 Millionen Dollar erreicht. [2] Weitere 30 Millionen Dollar wurden für private Sicherheitswachen, Sicherheitszäune und Sicherheitsbeleuchtung ausgegeben, während die Arbeiten liefen, von denen nur 7 Millionen Dollar im ursprünglichen Vertrag budgetiert waren. [1] Wir haben einen Auftragnehmer, GRAHAM, als unseren Auftragnehmer mit dem Bau der Umgehungsstraße beauftragt.